R 99 900. 200 000 Km Manual Petrol. Free State, Bloemfontein. Show km away from you. 1 2. BMW has evolved from a driving enthusiast's brand to one of South Africa's most prominent (and beloved) luxury car brands. The Bavarian brand has been building vehicles in the Republic since the 1970s and has produced a handful of products that were unique If I helped - click thanks and give rep. How read and write ecu from BMW E90 LCI 318i N43 2010year. Probably ecu is MSD 80 or MSD81.2. I want read this ecu for nox off. No ktag needed just kess over obd and a good battery charger because reading will take around one hour. BMW Serii 3 E90 - typowe przypadłości tego modelu. Decydując się na BMW Serii 3 E90 z automatem trzeba pamiętać o tym, że powyżej 300 000 km skrzynia może wymagać już konieczności naprawy. Najczęściej pada sprzęgło hydrokinetyczne oraz mechatronika. Aby wydłużyć jej żywotność, warto co 80 000 km wymieniać olej przekładniowy. 7 x 16. Llantas Traseras. 7 x 16. Consulte aquí los datos técnicos de BMW 318i Berlina (2001-2005) | Precio, ficha técnica y equipamiento. WHAT IS NORMAL OIL CONSUMPTION FOR BMW E90 E91 E92 E93 E46 316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i 335i 318d 320d 325d 330d 335dIn this video we will explain what jodoh kencan tante cari gebetan jakarta 2019. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 13:15 Pierwsze kroki Posty: 35Lokalizacja: Londyn Moje BMW: E91 318d Kod silnika: N47D20A Witam,Kiedys mialem BMW e46 320d i bardzo dobrze mi sie nim jezdzilo, zmienilem je na Nissana X-traila za namowa zony i bardzo zaluje... Nic nie pobije jakosci i przyjemnosci z jazdy autem z bawarii...Obecnie mam do kupienia w dobrej cenie BMW 318d z nowszym silnikiem 143KM z sierpnia 2008 roku (przebieg 200 tys km i pelna historia serwisowa BMW), wczesniej zasntanawialem sie na wersja 320d z 2005/06 (starszy silnik). Jakie sa wsze opinie na temat tych silnikow, ich wytrzymalosc, jak srpawdza sie ten system EfficientDrive (odzyskiwanie energii hamowania, system start and go, etc) Czy sa problemy z filtrem DPF? Jak wytrzymale sa wtryski? (jest to druga generacja wtryski magnetyczne) w odpowiedniej nowszej serii 320d (177KM) sa wtryski 3-ej generacji piezoelektryczne....Ostatnie pytanie czy ma ktos doswiadczenia ze zmiana mapy wtryskow i podniesieniem mocy ze 143KM na poziom okolo 170KM? Na co zwracac uwage przy zakupie tego modelu?pozdrawiam Góra AD/HD Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 15:07 Wiek: 36Posty: 9997Lokalizacja: Kaszëbë Moje BMW: X5 ja podnioslem moc do poziomu 320d czyli ok 177km i 355momentu, nie zmienialem wtryskow, zaplacilem 1200zljak narazie jezdzi, ale moja ma 60tys na poczatek bedziesz musial wymienic/wyrzucic, 200tys to raczej gorna granica dpfstart/go- ja w miescie nie jezdze, raczej zadko, troche ciekawi mnie jak to wplywa na turbine gdy troche mocniej depne i nagle musze sie zatrzymac na nie wiem, jak i czy to wogole dziala. _________________ Góra Best_Thomas Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 15:42 Pierwsze kroki Posty: 8 Moje BMW: e39 pan_prezes_skora napisał(a):start/go- ja w miescie nie jezdze, raczej zadko, troche ciekawi mnie jak to wplywa na turbine gdy troche mocniej depne i nagle musze sie zatrzymac na swiatlach..Jeżeli coś takiego zamontowali inżynierowie BMW, to za pewne nie może mieć złego wpływu na turbinę... Bierz 318. Jest to najoszczędniejszy silnik jaki widziałem. Brat w tym roku kupił sobie wersję w touringu M-pakiet. Mocy wystarczająco jest. Zbiera się nawet żwawo... A spalanie... bajka Góra AD/HD Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 15:45 Wiek: 36Posty: 9997Lokalizacja: Kaszëbë Moje BMW: X5 nie, no w serii- 143hp to nie ma rewelacji, od 140hp podejrzewam, ze dostalo by mocno mam na 265/19 i 255/19 na 10cio kilometrowych odcinkachjak jade w trase to automatycznie schodzi ponizej 6 _________________ Góra renoraines Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 16:16 Posty: 15023 Start-stop można wyłączyć przyciskiem na konsoli środkowej. _________________styl wypowiedzi zależnyod poziomu rozmówcy Góra darcyn Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 5 października 2011, 16:28 Wiek: 41Posty: 4424Lokalizacja: sosnowiec Moje BMW: e91 Góra bolouk Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 6 października 2011, 15:51 Pierwsze kroki Posty: 35Lokalizacja: Londyn Moje BMW: E91 318d Kod silnika: N47D20A A jak wyglada sprawa wytrzymalosci wtryskow i turbiny w tych zmodyfikowanych silnikach od 2008 roku? Czy sa problemy z DPFem? Góra ami Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 6 października 2011, 21:54 Pierwsze kroki Posty: 29Lokalizacja: Gdańsk Moje BMW: 320dT Kod silnika: N47 Uzytkownik Moc i moment silnika 143ps na wage powyzej 1500kg a tyle wazy E90 wystarczy do normalnej jazdy, na nic wiecej. Ja mam wersje 177ps i tez rewelacji nie ma. Jezdzi ladnie ale to tyle. Chcac scigac sie na tym silniku mozesz tylko nabawic sie kompleksow2. DPF, u mnie pojawiaja sie pierwsze oznaki konca filtra przy przebiegu 157tys. wrzucilem posta o tym, temat opisuje na bierzaco3. Turbina - jak w kazdym dieslu, zalezy od swiadomosci kierowcy, podobno w X5 to czesta awaria4. Generalnie to juz dosc skomplikowane auto, czujnikow i innych pierdol masa. Bedzie mialo sie co psuc. Mam duze zastrzezenia do pracy skrzyni automatycznej, kreci silnik bardzo nisko, np 6 wlaczajac juz od ok 80km/h, tj 1200-1300 rpm czesto trzymajac ten bieg pod gore. I jak przy takiej pracy silnika DPF ma dlugo sluzyc?5. Ogolnie, lepszego auta niz E90 w tym segmencie wg mnie nie Ostatnio edytowano 28 lutego 2013, 22:20 przez ami, łącznie edytowano 1 raz Góra kaczorrek Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 7 października 2011, 08:05 Wiek: 36Posty: 1903Lokalizacja: las nieopodal PMI Moje BMW: e34 Kod silnika: m30b35 Garaż: się rozje....ł po zimie :/ Best_Thomas napisał(a):pan_prezes_skora napisał(a):start/go- ja w miescie nie jezdze, raczej zadko, troche ciekawi mnie jak to wplywa na turbine gdy troche mocniej depne i nagle musze sie zatrzymac na swiatlach..Jeżeli coś takiego zamontowali inżynierowie BMW, to za pewne nie może mieć złego wpływu na turbinę... pomyśl trochę kolego ... lub zacznij przyswajać wiedzę o eksploatacji silnika z turbiną..... _________________BMW miłością .. szpera radością a spalanie.??? a ch... ze spalaniem moja wisienka zmiany nowe koło malowanko str7 Czarna Mamba Góra mateusz80 Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 18 października 2011, 16:29 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: E46 Kod silnika: M47N Ale czy to jest auto na 100 lat ? Jak turbo padnie po 4 latach to się wymienia A jak kogoś nie stać to jeździ czymś tańszym. Wygoda i nowe rozwiązania nie zawsze idą w parze z trwałością. Góra darcyn Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 18 października 2011, 17:41 Wiek: 41Posty: 4424Lokalizacja: sosnowiec Moje BMW: e91 kaczor e30 2,5 napisał(a):Best_Thomas napisał(a):pan_prezes_skora napisał(a):start/go- ja w miescie nie jezdze, raczej zadko, troche ciekawi mnie jak to wplywa na turbine gdy troche mocniej depne i nagle musze sie zatrzymac na swiatlach..Jeżeli coś takiego zamontowali inżynierowie BMW, to za pewne nie może mieć złego wpływu na turbinę... pomyśl trochę kolego ... lub zacznij przyswajać wiedzę o eksploatacji silnika z turbiną..... następny teoretyk. chłopie, turbine chłodzi się jak jest czerwona. przy normalnej jeździe "chłodzenie" turbiny to głupota _________________e91 320d hihie60 530d wrrr, ahh ohh - [*]Moja była megafajna 118d Moja była gruba 330cdMoja była niebylejaka 530d Góra Norbert Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 18 października 2011, 18:51 Częsty bywalec Posty: 842Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 Kod silnika: M52TU Best_Thomas napisał(a):Jeżeli coś takiego zamontowali inżynierowie BMW, to za pewne nie może mieć złego wpływu na turbinę... Tego nie był bym taki pewien. darcyn napisał(a):przy normalnej jeździe "chłodzenie" turbiny to głupotaCo nie oznacza że nie warto odczekać kilka sekund. _________________ Góra Rider_85 Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 18 października 2011, 20:29 Zacna persona forum Wiek: 37Posty: 1322Lokalizacja: śląskie Moje BMW: L2PH2 Kod silnika: F4R Garaż: Volvo 340 DL Przy normalnej jeździe turbiny się nie chłodzi, tylko się czeka, żeby zmniejszyła swoje się zgasi silnik zaraz po rozpędzeniu wirnika, to traci ona smarowanie i przez spory czas pracuje na bym na Twoim miejscu kupił nowszy samochód (318). _________________Jeśli widzisz drzewo, w które za chwilę uderzysz to nazywamy to podsterowność. Jeśli go słyszysz i poczujesz to była nadsterowność. Góra bolouk Tytuł: Re: [E91] BMW 320d czy 318d - prosze o opinie o tych silnikachNapisane: 19 października 2011, 22:42 Pierwsze kroki Posty: 35Lokalizacja: Londyn Moje BMW: E91 318d Kod silnika: N47D20A Auto kupione, jak na przebieg 220 tys km i rowne 3 lata auto chodzi znakomicie, przyznam ze z radoscia rano wstaje do pracy na sama mysl ze przez 30 minut bede cieszyl sie z jazdy... Generalnie wszystko sie zgadza co napisal kolega wczesniej odnosnie mocy 143KM wystarczy. Jezdzilem wczesniej Pasatem TDI 140KM i roznica jest niewielka, BMW wkreca sie rownomiernie az do 4 tys obrotow, Passat wchodzi ostro przy 1750obr/min ale pozniej szybko slabnie. Mysle nad podniesieniem mocy na 180KM przez remapping. Moze ktos polecic dobry warsztat kolo Poznania ktory sie tym trudni (zalezy mi na mapach pod moje auto a nie z automatu). Jeszcze jedno czy moze mi ktos zdekodowac VIN? Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 47 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie 330d 231KM 2 0 l/100km 335d 286KM 0 0 l/100km 325d 197KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 2) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 76 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników czas temu zakładałem już jeden wątek, gdzie pytałem się o kupno Skoda Octavia, gdyż nie ukrywam napaliłem się na to auto. Przeprowadziłem mały research po komisach żeby zobaczyć jak to auto wygląda i hurraoptymizm troszkę minął. Pojeździłem sobie wyżej wspomnianą Skodą, Hondą Accord, Citroenem C4 więc całą gamą różnych aut aż zupełnie przez przypadek miałem okazję przez kilka dni przetestować BMW 118 oraz BMW 318. Nie ukrywam, że wśród tych aut to właśnie te ostatnie wywarły na mnie największe wrażenie. Właściwości jezdne, wygoda, spasowanie elementów środka sprawiło, że jestem niemal pewny, że właśnie ten model że mam znajomego szprechającego perfekcyjnie po niemiecku postanowiłem, że sam pojadę na zachód żeby dokonać teraz pytanie do Was drodzy forumowicze:Bardzo chciałbym aby to była wersja 318i tourig (kombi) z silnikiem 1995cm3 benzynowym o mocy 143KM [link do AutoScout24 wygasł]Czy według was ten silnik jest w miarę dobry? Czy nie zjedzą mnie koszty napraw? Co muszę zakładać i z czym się liczyć kupując w/w model?Czy za kwotę do 40 tyś mogę zakładać, że znajdę w miarę dobry, nie zakatowany egzemplarz? Na pewno będę kierował się na zachód Niemiec i kupował od osoby prywatnej, podany link jest tylko BMW lubi gaz? I ostatnie pytanie rozumiem, że silnik 1995cm3 łapie się na niższą akcyzę tak?Gwoli przypomnienia, zdecydowałem się na benzynę bo przebiegi robię rzędu 10-15 tyś rocznie, rzadko jeżdżę w trasy, no chyba że 100km w jedną stronę na wypoczynek, a kombi przyda mi się przede wszystkim do pracy, podczas zaplanowanego remontu oraz gdy się w końcu rodzina czy wg Was to auto to dobry wybór?Za odpowiedzi z góry dzięki i pozdrawiam. Używane BMW 3 (E90) to samochód godny polecenia, pod warunkiem że wybierzemy konfigurację typową dla BMW – z napędem na tył i silnikiem sześciocylindrowym. Inaczej narazimy się na potencjalne koszty i nie zaznamy przyjemności z jazdy, jaką oferuje to serii 3 generacji E90 stanowi wyraźny krok naprzód w porównaniu do bardzo popularnego poprzednika – serii 3 E46. I, podobnie jak on, nadal jest jednym z najciaśniejszych i najlepiej prowadzących się samochodów klasy średniej. Owa wada i zaleta wynika z konstrukcji tego auta. BMW E90 ma bowiem umieszczone wzdłużnie silniki, sięgające niemal do kokpitu. To oczywiście przełożyło się na ograniczoną przestronność, niemniej korzystnie wpłynęło na rozkład mas i, w efekcie, na właściwości jezdne. Serię 3 E90 lepiej nie rozpatrywać w kategorii samochodu rodzinnego, nawet jeśli do wyboru są aż 4 wersje nadwoziowe. Każda z nich ma swoje oznaczenie: E90 to sedan, E91 – kombi, E92 – coupe, E93 – serii 3 E90 seryjnie wyposażano w opony runflat, stąd nie przewidziano w nim miejsca na koło zapasowe. Utrudnia to montaż LPG, który tolerują wczesne silniki benzynowe z tradycyjnym wtryskiem niezwykle obfitej gamie silnikowej łatwo się pogubić, a większość jednostek przeczy zasadzie, że „im słabszy, tym prostszy i tańszy w naprawach”, stąd kluczem do przyjemnej eksploatacji używanego BMW E90 jest wybór polecanej jednostki napędowej, najlepiej z klasycznym napędem na tylną oś. W dalszej części objaśnimy, na jakie silniki warto zwrócić również: opinie o używanym BMW serii 5 (F10)Końcówki wydechu skierowane poziomo oznaczają, że BMW E90 wyposażono go w filtr DPF (od 2007 r.). Auta bez filtra cząstek stałych mają rury wydechowe skierowane w BMW serii 3 (E90) – deska rozdzielczaWzornictwo kokpitu BMW E90 zależy od tego, jak bardzo „hojny” był właściciel podczas konfigurowania swojego wymarzonego samochodu. Dopiero pod koniec produkcji BMW zaczęło stosować systemy pakietowe, stąd właściwie ciężko znaleźć dwa identycznie wyposażone auta. Potencjalni nabywcy polują na trzy istotne elementy: fotele z rozsuwaną podpórką ud, sportową kierownicę (z węższym środkiem) i wielki, centralny ekran systemu multimedialnego iDrive. Jego obsługa odbywa się za pośrednictwem wygodnie umieszczonego pokrętła. W wielu autach można liczyć na kremową tapicerkę i wykończenie drewnem, a co do jakości tworzyw rzadko płyną jakiekolwiek idzie w parze z wykończeniem godnym marki premium. O wartości używanego BMW E90 często decyduje obecność pożądanego przez nabywców ekranu BMW serii 3 E90 posiada port na kluczyk i przycisk uruchamiający serii 3 E90 nawet nie próbuje konkurować z przestronniejszymi konkurentami marek popularnych. To samochód dosyć krótki i z niewielkim rozstawem osi, dlatego ilość miejsca jest co najwyżej wystarczająca. Owa ciasnota dla kierowcy może jednak stanowić… zaletę, bo ma on poczucie silnej integracji z autem. Najprzestronniej będą mieli pasażerowie kanapy w Touringu, najmniej miejsca – oczywiście w coupe. Bagażniki: przeciętne, ale przyjemnie wykończone i praktyczne (np. brak zawiasów w sedanie).W Touringu panują najlepsze warunki do podróżowania, ale wciąż nie idealne. Przeszkadza ogromny tunel l, jakie można uzyskać po złożeniu kanapy w Touringu, to najwyższy rezultat w BMW E90. Kompaktowe kombi oferują dużo więcej przestrzeni również: opinie o używanym BMW X3 (E83)Używane BMW serii 3 (E90) – silniki benzynoweGamę silników benzynowych „Trójki” stanowią jednostki 4-, 6- i 8-cylindrowe. 4-cylindrowe mają pojemność i (316i, 318i i 320i, oznaczenia N43, N45, N46), moc od 122 do 173 KM. Od 323i zaczynają się BMW z 6-cylindrowymi jednostkami w układzie rzędowym (N52, N53, N54, N55). Ich pojemności to oraz (177-306 KM; 323i, 325i, 328i, 330i, 335i). Łączono je także z dołączanym napędem na 4 koła – informuje o tym dopisek „x” lub „xDrive” w nazwie modelu. W 2007 roku wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, co w zasadzie nie wpłynęło na zużycie paliwa, a wyeliminowało możliwość montażu instalacji gazowej. Ukoronowaniem palety silnikowej zostaje napęd stosowany w BMW M3 – 4-litrowe V8 generujące 420 KM. Co ciekawe, BMW M3 (E90) występuje jako sedan i coupe, a od 2008 r. także jako wolnossącymi silnikami R6 od BMW już jest duże i w dobie downsizingu będzie tylko rosnąć. Na zdjęciu: odmiana 325i ( KM).BMW serii 3 (E90) – silniki DieslaDiesle w BMW E90 mają wyłącznie układ rzędowy. Bazowe odmiany 4-cylindrowe o pojemności 1995 cm³ noszą oznaczenie 316d, 318d i 320d (ostatni także z xDrive; 116-184 KM), 6-cylindrowe (325d, 330d, 335d; 197-286 KM) – 2993 cm³. W ramach rewolucji w gamie silnikowej z 2007 r. wszystkie diesle otrzymały filtr cząstek stałych. Zmieniono też lokalizację układu rozrządu – przeniesiono go na tył silnika, utrudniając w ten sposób wymianę i podnosząc koszty tego typu usługi (jak się później okazało – koniecznej ze względu na niską trwałość). Starsze silniki wysokoprężne BMW oznaczało kodem M47 (R4) i M57 (R6), nowsze to już rodziny N47 i się lepszą opinią przedliftowe diesle M47 (fot.) poznamy po czarnej, prostokątnej BMW serii 3 (E90) – opinie użytkowników Zalety „Po 11 latach auto wewnątrz wygląda jak nowe. Skóry nie są poprzecierane, tapicerka nie wypłowiała.”„Wygodne fotele. Nie odczuwam na nich dyskomfortu ani zmęczenia.”„Prowadzi się znakomicie. Elektryczne wspomaganie kierownicy spisuje się świetnie. Dobry komfort resorowania.”„Za kierownicą wszystko mam w zasięgu ręki.” Wady „Zimą przydałby się napęd 4×4. Absolutnie nie wolno oszczędzać na oponach.”„4-osobowej rodzinie ciężko będzie zapakować się nawet do Touringa.”„Mam BMW 330xi. W moim aucie nie ma bagnetu oleju – poziom sprawdza się w komputerze pokładowym.”Używane BMW serii 3 (E90) – awaryjność, typowe usterkiNiestety, w rozległej ofercie silnikowej BMW E90 wiele jednostek zyskało miano awaryjnych. W wielu z nich nieszczególną trwałością cechuje się łańcuchowy rozrząd: o ile w 316i winny jest przeważnie tylko napinacz łańcucha, o tyle w pozostałych silnikach objętych ryzykiem najczęściej trzeba wymienić cały zestaw (koszt 3-4 tys. zł ze względu na konieczność wymontowania silnika). Mowa o 4-cylindrowych dieslach po liftingu (rodzina N47) lub 6-cylindrowych z dużymi przebiegami. Oprócz tego typowym problemem wysokoprężnych BMW E90 są urywające się klapki sterujące przepływem powietrza w kolektorze ssącym. Sam kolektor kosztuje ok. 2 tys. zł, ale owe klapki można zastąpić zaślepkami (300 zł), co trochę pogorszy kulturę pracy jednostki. Wytrzymałość napędu xDrive zależy od tego, jak traktował go poprzedni właściciel. Wybitnie nie służy mu jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w ogumieniu. Naprawę skrzyni rozdzielczej liczy się w tysiącach BMW serii 3 (E90) składa się z kolumn McPhersona z przodu i układu wielowahaczowego z tyłu. Niestraszne mu duże BMW serii 3 (E90) – sytuacja rynkowaNajtańsze używane BMW serii 3 (E90) kosztują już 15 tys. zł – istnieje duże prawdopodobieństwo, że pod maską takiego samochodu ujrzymy dwulitrowego diesla. Warto dopłacić kilka tys. zł za zadbaną „Trójkę” sprzed liftingu, niż na siłę szukać bardziej zużytego, ale po modernizacji (od ok. 18 tys. zł). Diesle stanowią 2/3 polskiej oferty BMW z drugiej ręki, z kolei 6-cylindrowe BMW E90 (oba rodzaje zasilania) – zaledwie 1/6. Kosztują też zauważalnie więcej, bo przynajmniej 23 tys. zł. Najrzadsze i najdroższe są coupe i kabriolety (nawet 80 tys. zł). Od takiej kwoty można już zacząć myśleć o serii 3 (E90) - wersje nadwoziowe i specjalnePrzeczytaj także: opinie o używanym BMW serii 1 (E87/E81)Używane BMW serii 3 (E90) – PODSUMOWANIESeria 3 E90 jest jednym z najczęściej poszukiwanych przez Polaków samochodów używanych. Nic dziwnego, bo pod kątem wykończenia, przyjemności z jazdy i wyposażenia reprezentuje poziom godny auta premium. Jeśli zainwestujemy więcej pieniędzy w auto z 6-cylindrowym silnikiem i tylnym napędem – nie powinniśmy się zawieść. Ewentualnie odłóżmy kilka tys. zł na naprawę rozrządu w 4-cylindrowym dieslu i cieszmy się umiarkowanym zużyciem paliwa. Najsłabsze benzynowe „Trójki” w tym przypadku mają najmniej serii 3 (E90) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnikased 460 l, kmb 460-1385 l, cpe 440 l, cab 210-350 lBMW serii 3 (E90) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)Silnik318i320i323i325i330iPojemność1995 cm³1995 cm³2497 cm³2497 cm³2996 moc129 KM150 KM177 KM218 KM258 KMMaks. moment180 Nm200 Nm230 Nm250 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,0 s8,8 s8,0 s7,0 s6,3 sPrędkość km/h220 km/h228 km/h245 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,4 l/100 km8,3 l/100 km8,4 l/100 km8,7 l/100 kmBMW serii 3 (E90) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)Silnik318d (N47)320d (N47)325d330d335dPojemność1995 cm³1995 cm³2993 cm³2993 cm³2993 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc143 KM177 KM204 KM245 KM286 KMMaks. moment320 Nm350 Nm430 Nm520 Nm580 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,1 s7,9 s7,0 s6,1 s6,0 sPrędkość km/h230 km/h242 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,9 l/100 km6,0 l/100 km6,8 l/100 km7,8 l/100 kmUżywane BMW serii 3 (E90) – galeria

bmw e90 318i 143km wady